08.01.2012 08:08
В Германии нарастает противостояние между общественностью и управляющими нового строящегося аэропорта (BBI) в столице. Главным аргументом менеджеров является появление новых рабочих мест для безработных. Это является правильным подходом при строительстве крупного объекта. И такой политикой очень часто пользуются в Европе. Кстати очень действенная политика получается, ведь благодаря ей люди понимают истинное предназначение объекта.
Строительство берлинского Аэропорта началось ещё в 2006 году. Он был просто необходим городу, так как три уже построенных аэроузла не справлялись с огромным пассажиропотоком. Муниципалитет Берлина решил построить четвёртый аэроузел и таким образом снять нависшую проблему. Новый аэропорт будет обрабатывать в год приблизительно 47 миллионов пассажиров.
Администрация города инвестировала в этот проект порядка 7 миллиардов евро. Благодаря таким инвестициям в 2012 году будет запущен новый оснащенный современным оборудованием аэропорт, в котором будет располагаться крупнейший логистический центр, покрывающий не только северную Германию, но и западную Польшу. В аэропорту будут работать две газовых электростанции, а также будет подаваться электроснабжение от геотермальных станций, вырабатывающих электричество.
Денежные средства тратятся не только на аэропорт, также идёт постройка транспортной инфраструктуры, благодаря которой к новому авиаузлу можно будет быстро добраться практически из любой точки немецкой столицы. Также построено железнодорожное сообщение с аэропортом. Из-за использования новых технологий, поезда на ветках, ведущих к BBI, будут развивать скорость до 300 километров в час. А вокзал обустроен прямо под центральным залом ожидания аэропорта.
Ну и теперь о главной цели властей Берлина - трудоустройстве. После постройки аэропорта BBI на нём смогут найти себе работу около 40 тысяч работников различных специализаций. На данный момент на строительстве этого объекта заняты 4 тысячи человек, после сдачи аэропорта в эксплуатацию часть из них останется работать дальше, а остальные работники будут предоставляться ведущими авиакомпаниями. Приоритет отдаётся, как обычно, немецким авиакомпаниям: LuftHansa (приблизительно 30 % рабочих мест), AirBerlin (30 % всех рабочих мест), также на этом крупном международном авиаузле найдётся место и для иностранных авиакомпаний.